|
| Επωνυμία: | TJR |
| MOQ: | 1 |
Ο άξονας ατέρμονα είναι κατασκευασμένος από σκληρυμένο χάλυβα με θήκη, με ειδικά σχεδιασμένη και διορθωμένη διάταξη γραναζιών που προσφέρει υψηλότερη απόδοση, αυξημένη ικανότητα μεταφοράς φορτίου και ακριβή ακρίβεια. Το ατέρμονα γρανάζι είναι κατασκευασμένο από ειδικό μη σιδηρούχο κράμα με υψηλές αντιφθορικές ιδιότητες.
Ένα μοναδικό προφίλ στο γρανάζι ατέρμονα εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπλοκή του γραναζιού μεταξύ του ατέρμονα γραναζιού και του ατέρμονα άξονα, εξασφαλίζοντας βελτιωμένη ακρίβεια, μειωμένη φθορά και ομοιόμορφη κατανομή φορτίου. Αυτός ο προηγμένος μηχανισμός μετάδοσης χρησιμοποιείται σε όλα τα τυπικά περιστροφικά τραπέζια ατέρμονα γραναζιών 4ου και 5ου άξονα.
| Στοιχείο/Μοντέλο | Μονάδα | AR(s)-125L | AR(s)-170L | AR(s)-210L | AR(s)-250L |
|---|---|---|---|---|---|
| Διάμετρος τραπεζιού | mm | Ø 125 | Ø 170 | Ø 210 | Ø 250 |
| Διάμετρος κεντρικής τρύπας τραπεζιού | mm | Ø 35H7 | Ø 67 | Ø 67 | Ø 67 |
| Εσωτερική διάμετρος μανικιού μανδρελίου | mm | - | Ø 40H7 | Ø 40H7 | Ø 40H7 |
| Διάμετρος κεντρικής οπής | mm | Ø 25 | Ø 40 | Ø 40 | Ø 40 |
| Κεντρικό ύψος (Κάθετο) | mm | 110 | 135 | 160 | 160 |
| Ύψος τραπεζιού (οριζόντια) | mm | 152 | 152 | 152 | 160 |
| Πλάτος θυρίδας T πίνακα | mm | 12Η7 | 12Η7 | 12Η7 | 12Η7 |
| Οδηγός πλάτος μπλοκ | mm | 14:7 | 18:7 | 18:7 | 18:7 |
| Ελάχ. Αύξηση | deg. | 0,001 | 0,001 | 0,001 | 0,001 |
| Ακρίβεια ευρετηρίασης | δευτ. | 40 | 20 | 20 | 20 |
| Επαναληψιμότητα | δευτ. | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Σύστημα σύσφιξης (πνευματικό) | kg/cm² | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Ροπή σύσφιξης | kg-m | 13 | 31 | 31 | 31 |
| Μοντέλο σερβοκινητήρα | FANUC | αiS4 / ßiS4 | αiF4 / αiF8 / ßiS8 | αiF4 / αiF8 / ßiS8 | αiF4 / αiF8 / ßiS8 |
| Μοντέλο σερβοκινητήρα | MITSUBISHI | HG/HF-75 / 105 | HG/HF-54 / 104 | HG/HF-54 / 104 | HG/HF-54 / 104 |
| Αναλογία μείωσης ταχύτητας | - | 1:60 | 1:90 | 1:90 | 1:90 |
| Μέγ. Ρυθμός περιστροφής του πίνακα (Υπολογισμός με κινητήρα Fanuc α) | σ.α.λ | 83,3 *(33,3) | 44,4 *(33,3) | 44,4 *(33,3) | 44,4 *(33,3) |
| Επιτρεπόμενη χωρητικότητα αδράνειας (οριζόντια) | kg.cm.sec² | 2 | 5.4 | 8.3 | 11.7 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο τεμαχίου - Κάθετο | κιλά | 50 | 75 | 75 | 75 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο τεμαχίου - με Tailstock | κιλά | 100 | 150 | 150 | 150 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο τεμαχίου - Οριζόντιο | κιλά | 100 | 150 | 150 | 150 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο (με σύσφιξη περιστροφικού τραπεζιού) - F | kgf | 1000 | 1450 | 1450 | 1450 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο (με σύσφιξη περιστροφικού τραπεζιού) - FxL | kgf.m | 45 | 110 | 110 | 110 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο (με σύσφιξη περιστροφικού τραπεζιού) - FxL | kgf.m | 13 | 31 | 31 | 31 |
| Αντοχή των ατέρμονων γραναζιών | kg.m | 9 *(3.7) | 18 *(14.6) | 18 *(14.6) | 18 *(14.6) |
| Καθαρό βάρος (εξαιρείται ο σερβοκινητήρας) | κιλά | 34 | 50 | 55 | 58 |
